地鐵(tiě)久久久国🔞产精品免费A片分环卫㊙️工程如何使用氣(qì)泡混合陶粒土

1.寒冷地區隧道(dao)保溫：目前寒冷地(di)區的隧道保溫措(cuo)施主要有供熱法(fa)、防寒門法、敷設保(bao)溫材料法。供熱法(fǎ)需要向☁️隧道内加(jia)熱浪費資源，不符(fú)合節能大趨勢；防(fang)寒♌門法不适合運(yun)量大、通過頻繁的(de)隧道；現在常用的(de)是敷設保溫材料(liào)法，保溫材料一般(ban)敷設在襯砌層外(wai)面。氣泡陶粒土本(běn)身就是一種現澆(jiao)的保溫隔熱材料(liào)，當作爲襯砌空間(jiān)的澆築材料時，其(qí)良好的彈性🚶模量(liang)不但可以保護襯(chèn)砌結構，而且由于(yú)其保溫隔熱性還(hai)可🆚以節省外層敷(fū)設的保溫材料，符(fú)合可持♊續發展的(de)要求。一種🔅材料，兩(liang)種作用也體現了(le)材料的高超性價(jià)比。
2.隧道豎井及橫(héng)通道回填：在長隧(suì)道施工時,爲了縮(suo)短工期,要🔞設置豎(shu)井或斜井以增加(jiā)工作面，隧道施工(gōng)期間利用橫洞提(ti)👣前進入隧道内增(zeng)加隧道施工作業(ye)面，隧道貫📧通後,豎(shu)井或橫通道都沒(mei)有用了可💛以根據(ju)設計,或是作爲通(tōng)風通道,或是封死(si)。豎井回填工作分(fen)爲4階段進行。第一(yi)階段是在進行下(xia)部橫通道回填時(shí),用低強度氣泡陶(táo)粒土對豎井進🔞行(hang)回填;第二階⛱️段是(shi)在上部最後一節(jie)樁基破除完畢後(hòu),用低強度氣泡陶(táo)粒⭐土對最後一個(gè)橫通道和盾構🔆隧(sui)道上部㊙️4m範圍内的(de)豎井進行回填;第(dì)三階段是對🍉盾構(gòu)隧道頂部4m以❄️上,路(lù)面以下2. 5m範圍内進(jìn)行高強度氣泡陶(táo)粒土回填。

3.基底換(huàn)填：某些地鐵線路(lu)經過軟基路段或(huo)者岩溶地💘區，爲提(tí)高基底摩擦系數(shù)和地基承載力，确(que)保基坑施工安💜全(quan)及預防地鐵♌運營(yíng)期間基底塌陷造(zao)成的危險，城市軌(guǐ)道交通設計中對(duì)部分工程進行換(huàn)填，傳統換填方案(àn)采用水平分層填(tián)築、逐層碾壓夯實(shí)、逐層檢驗的方法(fǎ)進行♍施工。傳統工(gong)藝不僅施工🥰速度(dù)慢，而且🍓由🌂于受到(dao)地下水等侵蝕易(yi)對填充材✊料的密(mì)實度産生影響，從(cong)而影響地鐵行駛(shǐ)安全。

4.隧道預留變(biàn)形層填充：隧道在(zai)二次襯砌施工後(hou)仍會産生較大💃🏻的(de)蠕變變形，單純依(yi)靠提高二次襯砌(qì)的厚💁度，并不能完(wán)全控制住圍岩的(de)蠕變變形，而且襯(chen)砌結構很容易由(you)于👅變形壓力過大(dà)而發生破壞。由于(yú)氣泡💃陶粒土具有(you)較高壓縮性和良(liang)好延性，由于纖維(wei)材料對骨料的連(lián)接作用，使氣泡陶(táo)粒土在😍發生較大(da)的變形之後，不發(fa)生整體破壞，因此(ci)可以作爲隧道初(chu)期支護與二次襯(chèn)砌之間預留變形(xing)層填充材料，緩解(jiě)二次襯砌承擔的(de)蠕變變形壓力，減(jiǎn)小襯砌的變形，改(gǎi)善其受力，采用厚(hòu)度較小的👌二次⛱️襯(chèn)砌即可滿足隧道(dao)長期運營的要求(qiu)。

5.地鐵車站基坑回(hui)填：由于地鐵基坑(kēng)工程的複雜性和(he)臨時性❓，同時随着(zhe)高層建築和地下(xia)空間的發展，建築(zhù)密布、管線複雜、場(chǎng)地狹窄等都對地(dì)鐵車站基☎️坑回填(tián)問題提出了更高(gāo)的技術和施工要(yao)求。傳統回填工藝(yi)容易造成回填土(tǔ)土⁉️質不良、回♻️填不(bú)密實🔞、邊坡塌方、填(tián)👌方成彈簧土等問(wèn)題，嚴重影響地鐵(tiě)行駛安全和使用(yong)壽命。由于氣泡👣陶(tao)粒土具有陶粒高(gao)強、自密實等優良(liang)特性，可以有效解(jie)💘決回填不密實，邊(biān)坡塌方等問題，同(tong)時可以有效減少(shǎo)沉降及地下水侵(qīn)蝕填充材料形成(cheng)的空洞。

6.車站頂闆(pan)回填車站頂闆防(fáng)水層驗收合格後(hou)，可進行回填，一般(ban)✏️回填高度在1250px内使(shǐ)用人工回填和人(rén)工壓實，用土回填(tián)荷載較重，同時人(ren)工壓實度不夠，基(ji)于對車站頂闆的(de)保護，在滿足地鐵(tiě)箱體結構頂闆🤩壓(ya)彎裂縫寬度及頂(dǐng)闆抗壓強度要求(qiu)的情況下，需✂️對車(che)站頂闆♍進行輕型(xíng)材💜料換填處理🏃🏻‍♂️。

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