氣(qi)泡混合(he)陶粒土(tǔ)人喾🚩交性专区免费看㊙️的工程(chéng)應用

一、在(zai)加固軟(ruan)土地基(jī)中的應(ying)用 
我國(guó)經濟發(fā)展速度(du)較快的(de)東南部(bù)沿海地(dì)區水網(wang)發達🔞，土(tǔ)🔆 層多爲(wei)淤泥、淤(yu)泥質粘(zhān)土等具(ju)有含水(shuǐ)量高、壓(ya)縮性大(da)、滲透系(xì)數📞小、靈(ling)敏度高(gao)、強度低(dī)和厚度(dù)不均等(děng)特點。氣(qi)泡混合(he)陶粒土(tǔ)密度遠(yuǎn)小于普(pu)通填土(tu)的容重(zhong)，可大大(da)減輕自(zi)重引起(qǐ)的附加(jiā)應力，抑(yì)制地基(jī)的工後(hòu)沉降，使(shi)橋基間(jiān)差異沉(chen)降曲線(xian)連續緩(huan)慢⛷️而均(jun)勻地變(bian)化，從根(gēn)本上消(xiao)除高速(sù)公路軟(ruǎn)基段橋(qiao)👉頭跳車(chē)問題。氣(qì)泡混合(he)陶粒土(tǔ)自身壓(ya)縮沉降(jiàng)可忽略(luè)不計，徹(che)底消除(chu)了填料(liào)自身的(de)工後沉(chen)☎️降問題(ti)。雖然氣(qì)泡混合(he)陶粒土(tu)的剛度(dù)比優質(zhi)土大得(de)多，采用(yòng)這一填(tian)料可在(zai)一定程(cheng)度上緩(huǎn)解橋涵(hán)與🤩路基(jī)連接處(chu)的塑性(xìng)變形差(chà)異及剛(gang)柔突變(biàn)。 

二、在隧(suì)道減荷(hé)中的應(ying)用 
在地(di)下隧道(dào)工程中(zhong)，爲了改(gai)進傳統(tong)的隧道(dào)病害治(zhi)理方法(fǎ)， 隧😘道結(jié)構設計(jì)要求其(qi)覆土荷(hé)重必須(xū)在結☎️構(gòu)能夠承(cheng)受的範(fàn)圍 内，如(ru)實際覆(fu)土荷重(zhong)超過了(le)結🏒構承(chéng)受的能(neng)力，則必(bì)須對上(shang)覆 填土(tǔ)進🌈行減(jiǎn)荷。如采(cǎi)♊用氣泡(pào)混合陶(táo)粒土進(jin)行減荷(hé)，較對地(di)下 隧道(dào)結構進(jin)行再次(cì)加㊙️固要(yào)簡單便(biàn)捷得多(duō)，且造價(jia)低廉，具(jù)備 明顯(xiǎn)的技術(shu)經👣濟優(yōu)勢。

三、在(zai)道路加(jiā)寬中的(de)應用 
我(wǒ)國的東(dōng)南部地(di)區軟基(jī)分布廣(guang)，在舊路(lù)拓寬時(shí)可垂直(zhí)填 土，節(jiē)🔞省昂貴(gui)的用地(di)、減少拆(chāi)遷，大量(liàng)減少重(zhong)新征地(dì)，節省 高(gao)額的征(zheng)地賠償(chang)費，而且(qie)爲工程(chéng)的早😍期(qī)開工創(chuang)造有利(li)條件； 在(zài)軟基路(lu)段進行(hang)擴幅填(tián)土✔️時，可(kě)大幅❓度(dù)地降低(dī)填土荷(he)重，減少(shǎo)新老路(lu)堤的差(chà)異沉降(jiàng)及路✔️堤(dī)附近建(jian)築物的(de)附加沉(chén)🧡降破壞(huai).大幅度(dù)地降低(dī)公路運(yùn)營後的(de)維修養(yǎng)護費用(yong)；施工時(shí)不需機(ji)械 振搗(dǎo)和碾壓(yā)；通過📱配(pèi)管泵送(sòng)施工，作(zuò)業面小(xiǎo)，幾乎不(bu)影響現(xian)有交通(tong)；施工工(gong)期短，可(kě)使工程(cheng)提前投(tóu)入使用(yòng)，給投資(zī)者帶來(lai)超前收(shōu)益。山區(qū)陡峭路(lu)段的加(jia)寬擴建(jian)可避免(miǎn)高填高(gao)挖導緻(zhì)的穩定(dìng)處治問(wen)題，且能(néng)維持自(zì)然山體(ti)形态不(bu)變，保護(hu)自然環(huan)境。 

四、在(zài)解決軟(ruan)基路段(duàn)橋頭跳(tiao)車中的(de)應用 
公(gong)路軟弱(ruo)土地基(jī)段橋頭(tóu)跳車一(yī)直是困(kùn)擾着工(gōng)程界的(de)質量 通(tōng)病。橋頭(tou)跳車現(xian)象造成(cheng)行駛車(chē)輛産生(sheng)颠簸🤞和(hé)跳㊙️躍，影(ying)響行 車(che)安全甚(shen)至造成(chéng)交通事(shì)故，而且(qie)跳躍和(he)沖擊又(yòu)會對橋(qiáo)梁和⭕道(dao) 路産生(sheng)附加荷(he)載，造成(chéng)對公路(lù)路面、伸(shen)縮縫、橋(qiáo)頭搭闆(pǎn)、支 座及(jí)橋台樁(zhuang)基（或台(tái)身）的損(sǔn)害甚至(zhì)破壞。傳(chuán)統軟基(jī)處理方(fang)法重視(shi)的是提(ti)高地基(ji)的承載(zǎi)力，氣泡(pào)混 合陶(táo)粒土的(de)特殊性(xìng)能就爲(wèi)減輕填(tian)土荷⛱️載(zai)，加固軟(ruǎn)土地基(jī)提供 了(le)新的研(yan)究手段(duan)。氣泡混(hun)合陶粒(lì)土材質(zhi)輕，強度(du)高，填📞築(zhu)可 以減(jiǎn)輕路基(jī)自重，有(yǒu)效減🛀🏻小(xiǎo)土壓力(li)，降低地(dì)基附加(jiā)應力，大(da) 大減少(shao)整體沉(chen)降與差(chà)異沉♍降(jiang)，使得軟(ruǎn)🌂基路堤(di)、特别是(shi)軟基深(shen)、 填土🚶高(gao)的路堤(di)的沉降(jiàng)和穩👉定(ding)問題得(de)到解決(jue)。同時還(hai)可避免(mian)高 挖帶(dài)來的高(gāo)邊坡支(zhī)護代價(jia)及對環(huan)境的破(pò)壞問題(tí)。